bdo, jak uvázat svůj člun


Odpověď 1:

Na námořních mapách je neuvěřitelné množství informací o typu dna, v závislosti na typu použité kotvy jsou pro kotvení upřednostňovány různé druhy směsí písku a bahna a většina kapitánů půjde z cesty dost daleko dostat se k nim, zejména pokud se nacházejí v oblasti chráněné před povětrnostními vlivy.

To znamená, že někdy máte smůlu, že graf byl špatný, měli jste problém na palubě a je na výběr mezi pokusem ukotvit, kde jste, nebo skončit na pláži, nebo prostě není k dispozici dobré kotvící dno vy.

V kterékoli z těchto skupin existuje mnohem větší šance, že vaše kotva nebude vůbec držet.

Ale pokud jste ve druhé skupině a náš ole kamarád Murphy (Murphyho zákon) se s vámi motá a vaše kotva je špatně na dně, existuje několik triků, které byste se mohli pokusit osvobodit:

Otočení (nebo kývání, v závislosti na tom, odkud jste) jít v kruhu kolem kotvy, abyste změnili směr tahu, možná jej uvolníte (ale také pravděpodobně ohnete)

Překročení (nebo podpora, několik dalších regionálních jmen, ale v tuto chvíli si nevzpomínám) jízda po kotvě v přímém směru (stejný cíl jako předtím, stejná rizika, s další výhodou, že v závislosti na vaší kotvě jel [lano, řetěz nebo kombinace 2], které máte rychle ukotvené, můžete také zašpinit vrtuli [nyní jste v nálevu nejste]]

Zametání, práce po čáře podél vaší kotevní linie s cílem dostat se pod kotvu a zvednout ji tímto způsobem, zní snadněji, než je.

Cut and run, the I quit of anchor retrieval, the anchor and its associated hardware stay on the bottom.

A nejaktivnější ze všech:

Bouyed trip line, čára připevněná k zadní části kotvy, aby ji bylo možné vytáhnout dozadu a uvolní většinu typů kotev od většiny typů překážek.

Jako vždy u všech lodí, unce prevence má cenu léku.


Odpověď 2:

Když je čas znovu vyplout, musí se lodní kotvy zřídka uvolnit ze skal. Přes háky (motolice) kotvy to není to, co poskytuje přídržnou sílu k udržení lodi ukotvenou.

Loď váží tisíce tun a žádná kotva praktické velikosti by ji nemohla udržet na místě, aniž by se zlomila. Motolice působí tak, že nejprve uchopily dno, aby loď mohla na dno položit dostatek řetězu, takže váha řetězu znemožní lodi táhnout kotvu.

Lodě občas nechají zavěsit kotvy. K uvolnění postačuje obvykle manévrování s lodí pod jiným úhlem. Možná bude nutné zavolat speciální potápěčskou jednotku, aby se uvolnila, pokud je skutečně umístěna ve štěrbině nebo pod skálou. V extrémních případech se může kotva uvolnit nebo uvolnit a ztratit.

Když jsme kotvili v Istanbulu v Turecku, obrovské přílivové proudy převalily kotvu přes řetěz natolik, že když jsme zvedli kotvu, byla zanášena (zabalena) řetězem a nemohla být natažena do hadího potrubí. Museli jsme mít člun táhnout vedle sebe, abychom na něj mohli spustit kotvu (9 000 liber). Poté posádka rozmotala řetěz, abychom mohli dokončit zvedání kotev a vyrazit.


Odpověď 3:

Další dvě vtipné odpovědi říkají, že čluny nekotví přes kameny.

Je to hloupá věc, protože loď mnohokrát neví, co je na dně, zvláště pokud se trochu vznášíte.

Odpověď je, v nejhorším případě, opustit kotvu.

V nejlepším případě můžete motorovat nebo driftovat pod jiným úhlem a doufat, že se kotva uvolní.

Pokud jste opravdu dobře připraveni, můžete se pomocí chytrých technik zařídit, abyste zabránili zaseknutí kotev

Někteří zde diskutovali.

Jaký je jeden z nejlepších způsobů získání znečištěné kotvy?

Tato technika se zdá být užitečná

Zařízení pro uvolnění kotvy Catch'n'Release

Úpravy: =====================================

Dostal jsem několik komentářů objasňujících záměry dalších odpovědí

"Nekotvíš se nad skalami ... .."

"Neexistují žádné kameny, kde by spadla kotva." …. “

"... měli jsme na mysli lodě, ne malé čluny"

To, co jsem řekl, bylo

"Loď mnohokrát neví, co je na dně, zvláště když se trochu vznášíš."

Jen abych zdůraznil své myšlenky, rychle jsem prohledal MARS (Marine Accident Reporting System) a po driftování jsem přišel s mnoha zaseknutými kotvami - velkých lodí. Většina z nich byla v kontaktu s podmořskými kabely.

1998

https://www.atsb.gov.au/media/25024/mair129_001.pdf

CARABAO 1, ve kterém plavidlo táhlo kotvu a kontaktovalo molo a čtyři kotvící plavidla u

Přístav Broome v západní Austrálii dne 14. ledna 1998

BŘEZEN 201045 Předpokládá se, že pravá kotva lodi zachytila ​​potrubí

MARS 97010 A Znečištěná kotva "Krátce předtím, než byla kotva ze dna, v obzvláště těžké bouři, táhla dolů na napájecí kabel a zanesla jej."

MARS 200840 Asi po čtyřech dnech loď, která byla vždy na větru, pomalu táhla kotvu, zachytila ​​a poškodila podmořský komunikační kabel.


Odpověď 4:

většina kotev má motolice, které jsou otočné a jsou navrženy tak, aby se při zatažení kotvy zakopaly.

Voda a vítr jsou zřídka stále, takže loď bude vždy táhnout kotvu. Dlouhá vážená kotevní část těžkého řetězu zvaná jezdec drží dřík kotvy rovnoběžně se dnem, což umožňuje motolicím kopat, když se loď pokouší pohybovat. Je nutný poměrně dlouhý poměr (7: 1) vyplácené kotevní linie - nemůže viset přímo dolů.

Otázka byla sloučena s otázkou s jinou otázkou, jak je uvolněna kotva. Odpověď je opět v rotujících motolicích a stopce a jezdeckém kole. Dokud je tah vodorovný, motolice se zakopávají a drží. Když je kotevní tyč zvednuta lodí (viz obrázek níže), dřík se zvedne svisle a motolice se uvolní z písečného dna.


Odpověď 5:

Když loď nechá kotvu spadnout, jak uvolní kotvu ze skal, aby znovu vyplula?

Vážně bych se pokusil nezakotvit na skále. Rybářská kotva (kterou si mnoho lidí pravděpodobně představí jako kotvu) se dobře drží na skále, i když špatně na písku nebo v bahně, ale může být správnou bolestí. Mnoho typů kotev se nejlépe drží na pískovém bahně nebo bahně a je snadné se vymanit z pomalé jízdy lodí / člunem směrem ke kotvě, zatímco táhnete lano (osnovu) a řetěz. Nejhorší zkušenost s faulovou kotvou jsem měl, když se zachytila ​​o délku lana na zemi. Majitel jachty se potýkal s velkým problémem, aby ručně uvolnil kotvu, zatímco jsem se snažil člun zahnat na místo, kde se uvolní. Pokud tabulka popisuje půdu (mořské dno) jako odpornou (protože tam již byly nainstalovány pontony nebo kotvící bóje, neukotvujte!


Odpověď 6:

Kotvy jsou navrženy tak, aby se „nastavily“ tažením vodorovně podél dna. Mají motolice, které se zakopávají a zakopávají kotvu na dně. Posádka tedy sklopí kotvu ke dnu (nikoli ji „odhodí“). Když dosáhne dna, loď táhne vodorovně za kotvu pomocí motorů v opačném směru. Kotevní tyč (řetěz nebo šňůra z lodi ke kotvě) musí být kdekoli od 5 do 10krát, pokud je voda hluboká, aby tah za kotvu byl vodorovný (rovnoběžný se dnem). Jízda bude mít obloukový řetězový oblouk od kotvy k lodi, křivka, která prochází od horizontální u kotvy k bližší k vertikální u přídě lodi.

Je špatné, aby se kotva zavěsila na něco na dně, protože pak může být obtížné kotvu získat, když je loď připravena k vyplutí. Kotva drží pomocí spodního písku nebo bahna.


Odpověď 7:

Když loď nechá kotvu spadnout, jak uvolní kotvu ze skal, aby znovu vyplula?

Nekotvíte přes kameny - kotva tam obvykle neudrží. Potřebujete písek nebo bahno.

Chcete-li odjet, vytáhněte kotevní lano dovnitř, dokud nebude rovně nahoru a dolů. Pak můžete obvykle vylomit kotvu z jejího držení, nebo pokud je kotva příliš těžká, použijte naviják.

Pokud máte podezření, že bude problém s vylomením kotvy (pravděpodobně těžké dno bahna), připevněte na korunu kotvy vypínací šňůru a místo toho na ní zatáhněte. To otočí kotvu vzhůru nohama a okamžitě se uvolní.


Odpověď 8:

Lodě nejsou drženy v poloze kotvami

Kotva doslova kotví konec kotevního kabelu lodi, jehož váha od lodí se sklání ke konci kotvy jej udržuje v poloze, protože visí v trolejovém vedení

Moderní lodě mají obecně kotvy s motolicemi, které mají určitý rozsah pohybu. To umožňuje, aby se motolice vykopaly do dna poté, co se kotva uvolní a narazí na mořské dno, zatímco loď jde vzadu (upustí ukotvení) a ponechá ji vodorovně na mořském dně, čímž se také vodorovně napne kotevní lanko a hloubí Kotva

Při vážení kotvy se loď kotví v kotevním laně, přičemž postupně uvolňuje prověšení v trolejovém vedení, dokud není lano „nahoru a dolů“, nebo přímo sestupuje z přídě ke kotvě, což zvedne stopku a vytahuje motolice z mořské dno: kotevní váha


Odpověď 9:

Hodně věcí spadá do hry. Na jednom místě, pokud vaše lodě v moři nekotví uprostřed moře, jednoduše se unášejí! Důvod: „Uprostřed moře“ může být mořské dno tisíce metrů od mořské hladiny. ... Také proto, že uprostřed moře může být nejbližší loď stovky mil daleko, což umožňuje lodi bezpečně driftovat se správnou pozorností. pak také záleží na typu a velikosti kotvy a člunu, řetězu. Lze použít loď, aby pomalu uvolnila kotvu, pokud se cítí zaseknutá. Potápěč. Pak vždy průzkum na webu lol vyzkoušet všechny obchodní triky.


Odpověď 10:

Při ukotvení malého člunu na skalnatém útesu můžete použít kotvu s hroty. Pokud se pak kotva zasekne, stačí použít dostatečnou sílu k ohnutí hrotů, dokud se neuvolní (poté je ohnout zpět). Vypadají jako:

(Z "

Jak zakotvit na útesu s Al McGlashanem

”Video)

Pokud máte pluhovou kotvu, pak je obvykle místo, kde je možné připojit vyhledávací linku - neviděl jsem ji však při skutečném použití - vždy se něco dostane kolem „jednoho dne“:


Odpověď 11:

Být součástí hydrografického průzkumu není jen vytyčování triangulační sítě, nastavení dočasného měřidla přílivu a odlivu a hloubky, ale také strávíme den odebírání vzorků ze dna, protože námořníci chtějí znát nejbezpečnější místo k zakotvení. Látka, která nejlépe udrží kotvu pro plavidlo, je bahno (M na mapě), protože její hustý obal umožňuje kotvě držet a poté umožňuje získání kotvy. Písek nebo mušle nenabízejí žádnou schopnost držet a holá skála nemusí dávat konzistentní ret, i když ji dokonce najde, zatímco se loď s přílivem houpá. Námořníci se obecně vyhýbají důslednému odkazu na skálu (R) vzhledem k výběru. Když poklesneme pružinou aktivovanou vzorkovací čelist ke dnu volným pádem, čelisti zaklapnou o dno a dutina je vyplněna čímkoli, co je na dně. Poté odhadneme látku, protože dno je zřídka konzistentní. Pokud nic není, je to pravděpodobně rock. Znějící stopa je také dobrým indikátorem, protože skála dává silný odraz zvuku, ale jiné látky dávají mnohonásobné a fuzzy stopy, protože zvuk je utlumen, protože proniká a odskočí přes měkké dno. Spodní vzorky to ověřují. Zpráva je vyhýbat se skále a hledat bahno.

PC