nákup manuálního vozu, aniž byste věděli, jak řídit hůl


Odpověď 1:

Moje první auto bylo manuální 318ti. Naučil jsem se řídit na automatu a předtím jsem řídil spoustu půjčoven (také aut). Nikdy však manuál. Ani lekce. Ale věděl jsem, že chci, aby moje auto bylo manuální. Během procesu hledání jsem se stal indoktrinovaným v tradici příručky, která existuje v USA.

Takže od chvíle, kdy jsme se s prodejcem dohodli na cenách, dokud nebudu cestovat, abych si vzal auto (asi 5 dní), četl jsem spoustu článků online, sledoval videa, předstíral, že řídím, tázal se, co mám dělat. Když jsem se dostal k prodejci, požádal jsem ho, aby mě vzal na zkušební jízdu a dal mi rychlou lekci. Protože jsem už za auto zaplatil, nebyl to pro něj problém. Na lekci jsem byl v pořádku. . . na rovné silnici. Ha.

O 15 minut později jsme zpátky v jeho domě, podepíšeme titul, prodejní list, pak jsem připraven jít. Nasedám do auta zaparkovaného na svažité příjezdové cestě jeho garáže. Začni to. . .a stání. To pokračuje asi pět minut, dokud se mi nepodaří dostat ven. Ukázalo se - místo prvního jsem stále dával auto na 3. místo (byl jsem příliš nervózní na to, abych nechal auto na rychlostním stupni a při počátečním nastartování motoru použil pouze spojku).

Znovu se zastavím na své první zastávce, ale dělám dost dobře, abych se dostal na dálnici. Na dálnici jsou věci skvělé. Jsem pán! O pár hodin později si uvědomím, že musím koupit benzín. Vyjděte k východu, který je na kopci s brzdovým světlem téměř na vrcholu. . .a jo, jak se tam dostanu, světlo zčervená. Uvízl jsem. Zastavím se, když se pokusím pohnout. Je to ještě horší, protože se bojím toho udělat příliš mnoho, abych neválil do aut za sebou. To trvá několik světelných cyklů. Naštěstí se policista objeví během několika minut. Ptá se mě „Je to vaše auto?“. Vysvětlím, že jsem to právě koupil, jen jsem se naučil řídit hůl a ukázat mu své doklady. Věc rozsvítí světla za mnou a blokuje provoz. S touto bezpečností jsem schopen vyrazit o několik sekund později. Jak se pohybuji, znovu si uvědomuji, že jsem stále řadil na 3. místo.

Když jsem si to uvědomil, měl jsem jen velmi málo problémů za zbývajících 15 hodin jízdy domů. Později jsem zjistil, že auto mělo domácí krátkou řadicí páku. Z tohoto důvodu byli 1. a 3. opravdu blízko u sebe. Dokonce i poté, co jsem se stal kompetentním (po návratu domů, příští týden, pozdě v noci jsem úmyslně vyrazil na parkoviště v kopcovitých oblastech a cvičil), stále jsem občas přeřadil - obvykle při podřazování - ale slyšel jsem Otáčky stoupají výše, než jsem čekal, poté, co vypustil zlomek spojky, stačilo na to, abych se dozvěděl, co se stalo, a znovu jsem spojku opravil.

Je to proveditelné? Rozhodně. Je to zábava, velmi efektivní způsob učení. A pokud jste ochotni se stydět za světla a stopky, budete v pořádku. Jedna věc, ve které mi to opravdu šlo, je restartování vozu a velmi rychlý pohyb. Protože se světlo rozsvítí zeleně, zastavil bych se. Restartujte a rozjeďte se a stále projděte křižovatku rychleji než auto vedle mě. Také jsem se naučil řadit bez spojky velmi brzy - otáčky a zařadit rychlost. To přišlo užitečné roky později s Jeepem Cherokee, u kterého došlo k úniku spojky a čas na diagnostiku a opravu byl k dispozici pouze o víkendu. Takže jsem v podstatě jel do práce a po městě asi dva týdny vozidlo s manuální převodovkou. Moje přítelkyně (nyní manželka) ani nevěděla, že něco není v pořádku, až do poloviny druhého týdne, kdy mě provoz přinutil úplně zastavit, vypnout motor a restartovat na první rychlostní stupeň (někdy jsem také používal převodovku jako spojka, ale to se opravdu nelíbilo).


Odpověď 2:

Můžete si to prostě koupit. Opravdu to NENÍ tak těžké. Zpočátku to můžete zastavit, ale bez pokusu se nemůžete naučit. Tady jsou moje 2 centy.

Kdysi jsem měl 98 Jetta VR6… spousta lidí to neví, ale je to nízké 15sekundové auto v quartermile, které v době vydání bylo rychlejší než všechno na silnici jiné než GT model Mustangu , SS Camaro, korvety a superauta. V zásadě získáte představu, že je to tak rychlé, jako všechny modely s nejvyššími modely pouze s jedním nebo dvěma vozy od každého výrobce.

Každopádně jsem nedávno udělal časové řetězy, které jsou na zadní straně motoru, a tak jsem udělal i spojku, protože trans musí vyjít. Vím tedy, že to bylo úplně nové. Koupil jsem auto, abych ho otočil, můj zákazník ho nechtěl opravit. Takže to mělo asi 10 mil na spojce. Objevil se nějaký frajer se svou 16letou dcerou a nevěděl NIC o autech. Myslím, že si mysleli, že je to jen trochu normální Jetta, která se jí líbila, protože byla roztomilá, protože žádná část mě, která se pokoušela vysvětlit, že se jeho dcera zabije, nestačila na to, aby ho přesvědčil, aby si ji nekoupil.

Nevěděla, jak řídit hůl, a řekli mi, že už hůl řídili a vzali auto. Dokonce jsem jí dal rychlou lekci. O 2 dny později mi zavolá, že se auto nepohybuje. Byl jsem hloupý a příliš milý, souhlasil jsem, že se na to podívám a předělám spojku na díly, protože jsem za auto účtoval prémii. Když jsem to rozebral, bylo to HROZNÉ, bylo jasné, že vypustila spojku tak pomalu, že spojka právě klouzala jako ořechy. Když jsem mu to znovu vysvětlil, jejich odpověď byla: „To nemohla být ona, nezastavila motor JEDEN!“ A to je přesně ten problém.

Když rozjíždíte ze zastávky, měli byste dát plyn na přibližně 1500 nebo 2000 ot / min a poté současně a rychle uvolnit spojku. Uvolnění spojkového pedálu až na vrchol by mělo trvat méně než půl sekundy, a pokud občas nezastavíte motor a běžně téměř nezastavíte motor, je pravděpodobné, že necháte spojku vypnout příliš pomalu. Neuvolňuje spojku rychle a dává jí hodně plynu, který spojky zabíjí, příliš jim sklouzává. Jakmile je pedál uvolněn, spojka neklouže. Když se podíváte na brzdy, získáte představu o tom, co se tam hraje. Je to něco podobného. Klouzání spojky je tedy jako jízda na brzdě.

Když lidé vyrazí ze závodu, s pouličními pneumatikami normálně zatlačí spojku, sešlápnou plyn, dokud nebudete mít přibližně 3 k ot./min., A poté doslova uvolníte spojku co nejrychleji, zatímco plyn okamžitě zatlačíte až na podlaha. Díky tomu se rozhýbete a pak můžete uvolnit plyn, abyste nezrychlili. A jak budete řídit více, dostanete to.

Držte se toho NEKUPUJTE automat, stojí více za údržbu, obvykle vydrží méně než 200 km (a samotné manuály nezklame) a obecně mají o 4 nebo 5 mil za galon méně než manuální převodovky stejného vozidla .


Odpověď 3:

Moje první auto bylo pětistupňové camaro z roku 1998. Mělo to řadicí páku v6.

Udělal jsem tu chybu, že jsem se nechal naučit amatura, který říkal, že ví, jak řídit hůl. Pokračovali na podlaze, aby měli rádi 6k ot./min. A zabrzdili spojku. Není nutné říkat, že se to zlomilo o týden později.

Pokud nevíte, jak řídit hůl, doporučuji jít do autosalonu a „otestovat“ řízení jednoho z jejich vozů. Je buď snadné sehnat, nebo není.

Náhodou cítím motory a podle hmatu a zvuku dokážu rozeznat, zda se věci vyvíjejí správně nebo strašně špatně.

Jakmile se naučíte řídit hůl, je však ve všech ohledech lepší automatická převodovka.

  1. Lepší dojezd plynu. Pokud budete řadit správně, můžete pomocí svého mozku předvídat potřeby řazení automobilu lépe, než dokáže počítač. Nemá tolik informací jako váš mozek. Můžete vyřadit rychlostní stupeň a nechat gravitaci, aby fungovala. Pak, když potřebujete znovu zrychlit, prostě zařadíte rychlostní stupeň. To je hlavní oblast, ve které počítač nejlépe máte. Při jízdě z kopce zůstává automat na nejvyšším rychlostním stupni, pro který je naprogramován. To způsobí brzdění motorem, které okrádá počet ujetých kilometrů plynu. (Upravit> 24.4.17) Jak již někteří uvedli, v motorech se vstřikováním paliva nedochází během brzdění motorem k dodávce plynu, nicméně stále byste získali mpg dojezdem z rychlosti, protože byste dále bez dalšího tření při brzdění motorem.
  2. Lepší zrychlení.
  3. Lepší brzdění, pokud podřadíte, motor zpomalí.
  4. Lepší schopnost předávání. Před projetím dokážu přeřadit na nižší rychlostní stupeň a zvýšit otáčky za minutu. U automatu musí pro zrychlení řadit přes rychlostní stupně. Okamžitě dostávám točivý moment na stejném rychlostním stupni.
  5. Lepší trakce. V zimě podřazením na nejnižší převodový stupeň bez jeho zastavení snížíte pravděpodobnost prokluzu přizpůsobením rychlosti pneumatiky otáčkám motoru. Dokážu to bezpečně zvládnout do kopců, protože jsem musel automaticky zacouvat. Brzdění motorem zase přijde vhod.
  6. Lepší schopnost tažení. Můžete řadit v bodech, které jsou lépe přizpůsobeny velkému tažnému nákladu.
  7. Lepší ovladatelnost znamená, že mohu udržet kontrolu a projít zatáčky a zatáčky mnohem vyšší rychlostí. Úrovně otáček mám úplně pod kontrolou a mohu se s nimi vyrovnat pro nejlepší trakci. Brzdění motorem umožňuje mnohem lepší přilnavost.
  8. Zábavná jízda :)
  9. (Edit4 / 24/17) Někteří si stěžovali na bezpečnost jízdy s vypnutým motorem: to je pravda a nepravda. Pokud se používá pouze na silnicích s dobrou viditelností, můžete si užít výhody menšího tření. Při dojíždění buďte opatrní. Nebudete schopni zastavit tak rychle, jako byste byli na rychlostním stupni. Tailgating je špatný nápad. Tato technika vyžaduje, abyste byli schopni okamžitě zařadit svůj vůz do rychlostního stupně. Tato technika vám také umožňuje přeskočit rychlostní stupně a vybrat si tu nejlepší, což vám umožní zrychlit například z cesty nevyzpytatelného řidiče nebo zařadit nižší rychlostní stupeň, abyste dosáhli ještě lepší brzdné síly. Tvrdil bych, že pro zkušeného řidiče je vytahování vozu z převodovky ve skutečnosti bezpečnější způsob řízení. Pokud je špatná viditelnost a podmínky na silnici, doporučuji zůstat na výbavě. Budete mít lepší ovladatelnost ve výbavě.

Odpověď 4:

Ve Velké Británii musíte složit další praktický řidičský test.

Pokud projdete britským praktickým řidičským testem v autě s automatickou převodovkou, pak váš průkaz konkrétně stanoví, že jste oprávněni řídit vozidla s automatickou převodovkou a pouze vozidla s automatickou převodovkou.

[Přidáno: Potkal jsem jen dva lidi, jejichž britské řidičské průkazy byly pouze automatické. Jednomu bylo 18 let, když její rodiče odjížděli za prací do zahraničí, měla 8týdenní výpověď, aby složila zkoušku, jinak by nemohla jet na vysokou školu. Trvalo jí 6 let, než si do řidičského průkazu přidala manuální převodovku (řadicí páku). Druhou byla neteřova přítelkyně, která tvrdila, že nezná rozdíl. Pokud jde o ni, složila zkoušku. Takže si koupila auto. Koupila si auto s manuální převodovkou a našla dva problémy: # 1 nevěděla, jak přeřadit, a # 2 nemohla získat pojištění. Tehdy si uvědomila, že omezení jejího řidičského průkazu je skutečné. Dva roky lekce a stále nemůže řídit řadicí páku. # 3 Ve Velké Británii jsou automobily s automatickými převodovkami dražší a mohou být dražší až o dva tisíce liber.


Odpověď 5:

Požádejte přítele, aby vás učil v jejich autě. Myslím, že existuje přiměřené množství lidí, kteří vlastní auta s manuální převodovkou, kteří by vám mohli pomoci. Naučil jsem pár lidí. Není to příliš těžké. 30 minut na parkovišti a většina lidí je dobrá. Další věc, kterou je třeba dodat, je, že když jsem vyrůstal, měl jsem přibližně ve věku 13 let špinavou motorku. Spojka atd. Funguje stejně, až na to, že řadicí páka je na levé noze. Takže pokud máte přítele s prašným kolem, je to správná cesta. Auto není problém, když se naučíte dirt bike.


Odpověď 6:

Dáte prodejci (příslib) peníze a on vám dá auto.

Chtěli jste se zeptat, jak potom pokračujete v odjezdu se svým nově zakoupeným autem? To do jisté míry závisí na tom, zda jste na toto dobrodružství sami a zda máte alespoň teoretické znalosti o funkci spojky a manuální převodovky.

Za předpokladu, že jste už někdy řídili auto, by vám naučení základů řadicí páky nemělo trvat déle než pár minut. Možná vám prodejce, který nedávno proplácí hotovostí, může ušetřit několik okamžiků svého drahocenného času, aby vás osvětlil.


Odpověď 7:

V roce 1986 jsem si mladý kluk koupil Volkswagon Bug z roku 1967 30 mil od domova (nikdy předtím nejezdil hůlkou), trvalo mi to pár minut (a můj přítel obsluhoval elektronickou brzdu na brzdových světlech, což zajistilo, že se nepohnulo a nechalo mi volnost jednou nohou na spojce a druhou na plyn), ale udělal jsem to doma živý a naučil jsem se řídit na tom autě, přečíst si to, naučit se základní základy a jít si koupit to auto!


Odpověď 8:

pokud nejste deaktivováni a nemůžete řídit 'řadicí páku' nebo Manuál, jak je správně pojmenován (protože i auto obecně potřebuje páku 'řadit' do jakékoli polohy, ve které potřebujete převodovku), nemůžete řídit. jednoduchý. složit test v příručce ve Velké Británii můžete řídit jakékoli auto. předejte auto a jste omezeni pouze na auta.


Odpověď 9:

Odpověď na tuto otázku je samozřejmě jednoduchá. Buď se nejprve naučíte řídit řadicí páku, nebo si nekupujete vozidlo s manuální převodovkou.


Odpověď 10:

Ve Velké Británii nemůžete legálně řídit tyč bez absolvování testu v manuálním voze. Jakmile projdete ručním testem, můžete řídit auto bez dalšího testu. Test můžete absolvovat v autě a dokud neprojdete manuálním testem, můžete legálně řídit pouze auto.


Odpověď 11:

Moje žena vzala svého přítele s sebou, aby dala rychlou lekci na prázdném parkovišti. Pak mě následovala domů. Potop se nebo Plav.

Pro informaci to bylo předtím, než jsme se vzali.