jak přidat palivoměr k motocyklu


Odpověď 1:

Moje Suzuki VStrom 2008 má palivoměr. Vše je založeno na modelu motocyklu, na který se díváte. Věřím, že Goldwingovy přístroje používají palivoměry od 70. let?

Obecně ale většina motocyklů nepotřebuje palivoměr, protože v závislosti na motocyklu máte pouze nádrž o objemu 3 až 5 galonů. Proč přidat náklady na měřicí systém, když víte, že musíte plnit každých 120 mil, 230 mil nebo jakkoli se vaše kolo dostane? Namísto toho pouze nainstalují rychloměr, který má vestavěný počítadlo kilometrů, a vy resetujete cestu na nulu, když naplníte. Pokud jste na kole jen 120 mil na nádrž, pak víte, že na 100 je čas začít hledat benzínovou stanici. Pokud začne docházet, mnoho kol má rezervu, která vám v zásadě umožní použít váš poslední galon.

Ukazatel stavu paliva je také lišta, kterou vidíte na palubní desce, která vám říká, že máte 1/2, 1/4 nebo cokoli, co zbylo. To, co ve skutečnosti běží na tomto měřidle, je obvykle prut s plovákem na konci. Když je nádrž plná, plovák bude nahoře a lišta řekne senzoru, že jste naplněni. Když se nádrž vyprázdní, plovák se spustí a tyč se pohne. Nejedná se o nejpřesnější metodu, ale jak jinak vidíte hladinu kapaliny, která neustále klouže ze strany na stranu? Na VStromu bude chvíli trvat, než dosáhnete poloviční nádrže, po poloviční nádrži se z 1/2 na 1/4 vyprázdní opravdu rychle. Je přesný do bodu, že F je plný a E je prázdný, ale mezi tím je to pouze vodítko. Vycházím ze svých skutečných zbývajících kilometrů na nádrž z kilometrů najetých od posledního načerpání paliva. Je zřejmé, že vaše MPG se bude během jízdy měnit, ale postupem času jsem zjistil, co moje kolo spotřebuje při každém stylu jízdy, a vím, že začnu hledat benzín po 200 až 230 mil.

Míle najeté od posledního zastavení paliva / galony přidané při aktuálním množství paliva = MPG pro poslední jízdu.

Podívejte se na rameno / plovák připojující se k části 2 vlevo nahoře, jak funguje plovák v mé palivové nádrži. To vše se připojuje k horní části palivového čerpadla uvnitř nádrže. Takže pokud to stojí více peněz a není to přesné, má to vlastně cenu utrácet více peněz?


Odpověď 2:

Moderní motocykly využívající vstřikování paliva používají počítač s digitálním dosahem. To je obvykle zabudováno do rychloměru a začleněno do digitálního počítadla kilometrů. Využívají data z ECU a počítadla kilometrů, stejně jako snímač hladiny plynu k výpočtu zbývajícího dojezdu nebo kilometrů / kilometrů zbývajících v nádrži.

To je ve skutečnosti přesnější než jednoduchý analogový palivoměr.

Pryčové kohouty s gravitačním tokem využívající nastavení rezervy jsou pryč. Důvodem je použití vysokotlakého palivového čerpadla uvnitř palivové nádrže.

S motocyklem bude jezdec obvykle jezdit dvě až tři hodiny, než bude muset sesednout, odpočinout si a protáhnout se. Na rozdíl od automobilů jsou motocykly náročnější na uživatele a jejich provoz vyžaduje více fyzického a duševního úsilí. Po několika hodinách je většina jezdců stejně připravena zastavit na přestávku, takže v kombinaci s menšími palivovými nádržemi by palivoměr byl nadbytečný.


Odpověď 3:

Náklady na levnější kola. Je něco jiného pokazit se. Mechanici také zabírají místo v nádrži, které by bylo lépe využito pro palivo. To znamená, že spousta dobrodružných a turistických kol má palivoměr. Osobně jsme cestu vynulovali pokaždé, když jsme se naplnili.


Odpověď 4:

Protože nádrže na motocykly jsou tak malé (ve srovnání s nádržemi na automobily) a často mají nepravidelný tvar, je těžké navrhnout palivoměr, který by byl přesný. Měl jsem dvě kola s palivoměrem a ani jeden nepracoval moc dobře.

Je mnohem jednodušší po každém naplnění znovu nastavit denní ujetou vzdálenost.