jak nastavit volnou hru spojky motocyklu


Odpověď 1:

Když je vůle na páce příliš velká, seřiďte lanko, abyste nemohli zcela uvolnit spojku zatažením za páku, když se vám blíží konec nastavení lanka, seřiďte spojku správně.

V závislosti na výrobci může být tento interval prakticky nulový až jednou za měsíc, pokud je kabel spojky příliš tenký nebo špatně kvalitní a snadno se táhne.

Kabely nastavuji, jen když montuji nové páčky, ale pak už desítky let nevlastním japonská kola, takže už nemusím často manipulovat s nastavením spojkové páky.

Také vím, jak správně používat spojku a nejsem tak hloupý, abych „jezdil na spojce“, na jednom z mých kol, které se často používá jako primární transport, jsem na něm upravil kabel JEDNOU, před 13–14 lety. . nedlouho poté, co jsem ji koupil, nechal předchozí majitel provést autorizovanou práci a já jsem musel toto dílo opravit.

Druhé kolo je téměř stejné, upraveno jednou poté, co jsem ho koupil, před lety.


Odpověď 2:

Otázkou je seřízení: Pokud seřizování provádíte vy, jezdec, seřiďte jej, kdykoli si to myslíte, nebo při každé výměně servisního oleje. Ujistěte se, že máte správný postup pro správné seřízení spojky. Odpojte / uvolněte lanko, seřiďte spojku a znovu seřiďte lanko, abyste mohli hrát správně.

Nezapomeňte to správně upravit. Největší problém, který vidím jako mechanik Harley, je, že průměrný jezdec Harley vidí v lanku nastavovač a snaží se jej použít k „seřízení“ spojky. Když je skutečné nastavení spojky za krytem. Nastavovač, který mohou vidět, je pouze nastavení hry na kabelu. A zničí spojku. Není to záruka, protože jde o opotřebitelnou součást, stejně jako brzdy a pneumatiky.

Ostatní odpovědi zde hovoří hodně o mazání kabelu. Problémem jsou moderní kabely. Většina moderních kabelů má pláště nebo kabely, které jsou pro kontrolu tření vyloženy nylonem / teflonem. Problém je v tom, že olej, který tyto kabely maže, způsobí, že budou hromadit více nečistot a zkrátí životnost kabelu. Je třeba mazat kabely staršího stylu bez takovýchto obložení.


Odpověď 3:

Měli byste udělat shure, že je vždy dobře naolejovaný, a ne suchý nebo popraskaný (drsný, roztříštěný?), Aby kabel běžel hladce.

Jednou jsem přešel na tři různá nastavení spojky a na R1 jsem vyzkoušel několik různých typů motorového oleje, než můj mozek začal znovu fungovat a zjistil jsem, že kabel je příliš těsný. A to bylo to, co způsobilo, že spojka proklouzla během silné akcelerace nebo při svírání kol.

Je tedy dobrý nápad jít ven a opravdu všechno zatřepat, abyste viděli, že je vše správně nastaveno. to platí pro všechny součásti, které se podílejí na udržení vás na silnici a pod kontrolou. Brzdové destičky dělají šílený rozdíl v brzdné síle. Ty nejlepší vydrží poměrně krátkou dobu. Ale na kole to obvykle stojí za to. Samozřejmě zejména sportovní kola.


Odpověď 4:

Zřídka - je pravděpodobnější, že budete muset MAZAT kabel pro spojku. Pokud provádíte kontroly údržby a vyměňujete je, pokud si všimnete přetržení drátů - pak je to jen malé roztahování, které bude vyžadovat, řekněme, a ročně.

pokud kabel nemažete ... praskne, když vyschne ... Pak máte skutečný problém.


Odpověď 5:

vždy seřiďte spojku na „konci“ převodovky u motoru, poté po jejím nastavení dojde k malému množství volného pohybu nebo vůle na spojkové páce, jinak nebude spojka zcela uvolněna, což způsobí prokluzování spojky, příliš velká vůle na páka spojky způsobí, že se lamely spojky nevypnou správně.