jak vyrobit lyžařský vlek


Odpověď 1:

Viděl jsem tři vleky postavené v té době s lyžařským areálem. Jeden byl zadán společnosti Dopplemeyer, další dva byly postaveny v domě ze zbytků starých výtahů. Zapojil jsem se pouze do druhé, ale byl jsem v údržbářské posádce, když Dopplemeyer postavil náš nový výtah.

Když společnost Dopplemeyer postavila náš nový výtah, výtah stříbrné jedle na vrcholu snoqualmie ve státě Washington, zvládli všechno. Prozkoumali zemi, navrhli výtah podle našich specifikací a najali posádku, aby ji nainstalovala. Posádku tvořili místní obyvatelé.

Když jsme stavěli výtahy, dělali jsme všechno doma a bylo to obrovské úsilí se strmou křivkou učení. Nikdo z nás nikdy nic podobného nedělal a trvalo to asi třikrát déle. Jednalo se o nové vleky v lyžařském areálu hyak.

Zde je základní proces, jak si ho pamatuji:

Nejprve jsme vykopali otvory pro základny věží a terminály. Obrovské betonové podložky. Velikost podložky je dána geologií země a výškou věže.

Pak přišel čas nalít beton. Všechny podložky pro dopplemeyerské zvedací podložky byly přístupné po silnici, takže to bylo provedeno betonovým nákladním vozem. Většina podložek na výtazích, které jsme postavili, musela být zaplněna vrtulníkem. V podstatě betonový nákladní vůz na parkovišti a tým 4 na kopci, který dostal betonový kbelík a zaplnil díru. Také několik lidí s těmito betonovými houpacími hůlkami, aby směs promíchali a zbavili vzduchových bublin.

Podložky mají šrouby, 2 3/4 ″, které vyčnívají svisle. Šestihranná hlava je dole a vlákna směřují těsně nahoru. 6 šroubů pro liniové věže, více pro koncové věže.

Na parkovišti byly rozmístěny věže. U dopplemeyerova výtahu je většina komponent vyrobena a smontována jinde, pouze konečné fáze montáže probíhají na místě. Když jsme stavěli výtahy, dělali jsme to celé léto. Byli to v zásadě oni, kteří mi podali plán a řekli mi, abych šel najít ten díl v konexi strčeném stroji. Vyčistil jsem ho a zkontroloval, zda nemá praskliny, a předal jej pne stálé mechanice.

Věže jsou pilotovány vrtulníkem. Cre pf people. Pohybovat od podložky k podložce přijímací věže. Vrtulník to přiblíží a oni se jen natáhnou a uchopí věž. Navedou ho na šrouby. Na každém šroubu jsou rychle upevněny dvě matice. Posádka přijde později, aby je utáhla. Terminály byly nastaveny jeřábem.

Jakmile jsou věže nahoře, musí projít posádka a zhruba postavit vlaky shaeve.

Je čas pověsit tažné lano. Dva týmy začínají na horním terminálu. Každý tým má cívku z ocelového lana 3/4 ″. Jedná se o pilotní kabel, který je dočasný, ale lehčí a snadněji se s ním manipuluje než s trvalým kabelem. Vedou kabel po obou stranách výtahu ručně. Přenášení z věže na věž, lezení po každé věži a krmení přes šachty. Drátěné lano je asi 1 lb / ft.

Tato dvě lana jsou nahoře spojena dohromady a vytváří jedno lano. Jeden konec tohoto lana je poté spojen do většího 1 3/4 ″ pevného ocelového lana umístěného na cívce dole. Druhý konec je připevněn k obrovskému navijáku, použili jsme náš starý euklidový dozer. Naviják se natáčí na pilotní lince a táhne ocelové lanko skrz šavle.

Je třeba spojit dva konce permenantního kabelu. To se provádí ručně. Kabel je vytažen ze dvou věží a položen na zem. Terminály jsou posunuty, takže je zde minimální napětí. Poté je kabel připevněn ke dvěma těžkým dozerům na yhn a pevně přitažen. Pak do značné míry uděláte přesně to, co očekáváte. Rozmotejte velké prameny, šest z nich, pak zatáhněte za gumové jádro a splétejte je znovu dohromady a konce zastrčte v různých délkách. Je to skutečné umění snažit se o hladké a pevné zastrčení.

Jakmile je to provedeno, kabel se zvedne zpět do věží. Dokázali jsme to s sebou. Jakmile je kabel nahoře, svorky se posunou tak, aby byl kabel pevně utažen.

Připomeňme, že shaevové byli jen zhruba zarovnáni. Musí být jemně vyladěny. To nám, myslím, trvalo týden nebo dva.

S našimi hydraulickými systémy a napětím na kabelech došlo k mnoha problémům. Strávili jsme spoustu času pohráváním si se stroji a do práce. Posádka dopplemeyerů toho nemusela dělat tolik, nemyslím si.

Pak zátěžový test! Ano, žádné vrácení zpět. Další testování a odhlášení a bezpečnostní právní záležitosti, do kterých jsem nebyl zapojen.

Doufám, že to nebylo příliš dlouhé a odpovídá na otázku!


Odpověď 2:

Ano, helosi. My, klub Sierra, jsme použili stejný helo, který používal Sugarbowl k instalaci nových výtahů, abychom také dopravovali břemena k opravě jedné z našich chat poblíž Tahoe (nová střešní krytina). Byl jsem poslán dovnitř s kamerou a videokamerou (záběry jsem nedigitalizoval) a večer předtím kouřil světlice a kolegové přišli s rádiem v den odstranění popruhu z nákladu. Jsou velmi rychlé, věž lze nainstalovat během několika minut. Použili jsme Bell, možná model 212 (pokročilá verze Huey).

Také bych podpořil Erickson Skycrane v Central Point, NEBO pro ještě těžší a přesnější dodávku nákladu (jsou přehnané pro většinu věží lyžařských vleků).


Odpověď 3:

Zjevnou odpovědí je správná odpověď - vrtulníky a spousta tvrdé práce. Nenašel jsem video z procesu instalace kabelu, ale vrtulníky pro tento proces opět tvrdě pracují.