jak otestovat auto zesilovač


Odpověď 1:

Jak zkontrolujete zesilovače na autobaterii?

Nejsem si jistý, na co přesně se ptáte, tak to trochu zastřelím a uvidím, jestli mohu poskytnout informace, které sledujete.

Jak zjistit specifikaci intenzity proudu na mé baterii: Specifikace Cold Cranking Amp (CCA) najdete na baterii nebo na webu výrobce. Toto je počet zesilovačů, které byla baterie navržena tak, aby vyzařovala při 0 ° F na 30 sekund a neklesla pod 7,2 voltů.

Jak určit specifikaci intenzity proudu, kterou moje vozidlo vyžaduje: Toto je těžké, protože mnoho návodů k použití již neuvádí specifikaci. Můj ne, ani servisní informační web Pro Demand. Pokud tedy specifikace není ve vaší příručce, vyhledejte náhradní baterie na několika stránkách a pokračujte s tím. Upozorňujeme, že minimální specifikace bude záviset na velikosti motoru a instalovaném příslušenství. Větší je obvykle lepší. Jděte s nejvyšší CCA baterií, která se hodí do vašeho vozu, pokud si to můžete dovolit.

Jak určit intenzitu proudu, kterou má vaše baterie vydat: K tomu budete potřebovat profesionální tester schopný baterii nabít. Většina testerů dnes prostě vybije úroveň napětí baterie. To je pro většinu účelů v pořádku, ale neřekne vám, zda máte baterii, která selže pouze při zatížení. Mějte na paměti, že tester zátěže vám neřekne skutečnou intenzitu proudu, kterou může baterie vydat. Řekne vám, zda je baterie schopna vydat intenzitu proudu, pro kterou je dimenzována. Vaše baterie má například hodnotu 800 CCA. Naložili byste to na polovinu po dobu 15 sekund. Baterie by neměla klesnout pod 10 voltů během těchto 15 sekund při 400 ampérech.

Doufám, že to odpovídá na vaši otázku.


Odpověď 2:

Snadno,

Baterie jsou dimenzovány na ampérhodiny a napětí.

např; 12V 95Ah, což údajně znamená 12V při 95Amps po dobu jedné hodiny. Bude tam také napsán špičkový proud, např. 720Amps. Jako tenhle ...

Chcete-li otestovat, jak dobrá je baterie nebo v jakém stavu je, můžete si ji nechat otestovat v garáži vybavené jednou z těchto hraček.

Který používá zkušební cyklus a bude měřit počet zesilovačů dostupných za ideálních podmínek pro baterii,

za starých časů měli takové, které využívají mohutnou pružinu, která se zahřívá.

Princip je u tohoto typu stále přítomen, pod otvory (pro ventilaci) je velký odpor, který se při průchodu proudu zahřívá.

Battery Load Tester, dělá to, co je uvedeno na krabici. Moji sousedé jednu dostali a já jsem s nimi zkontroloval všechny své baterie z druhé ruky, než je propadl do šrotu nebo si je nechal. Poskytuje docela spolehlivé čtení proudu, zesilovače k ​​dispozici, pokud chcete. Teď jsou opravdu levné, takže si pro ně brzy jednu koupím, abych si přestal půjčovat sousedy. Chytrý na první fotografii vám také řekne věci o vaší baterii, jako ve stavu, a to, pokud brzy selže.

Pro velké baterie budete potřebovat průmyslovou verzi,

jako jeden z těchto zajíčků; -

Nízká hladina kapaliny nepomáhá s kapacitou baterií a moderním zapečetěným se trochu nabije, než je možné je doplnit, ale je to možné. Může však být nebezpečný, ne pro nezkušené. Kyselina z baterie je ošklivá.

Upraveno, aby se odstranily komerční odkazy.


Odpověď 3:

Nerozumím otázce. Baterie nemá „proud“, má napětí.

Nyní existuje ampér, který může baterie bezpečně dodávat, který je specifikován výrobcem, obvykle je to něco jako 350 nebo 450 ampérů, ale je to opravdu průvodce pro srovnání baterií než cokoli použitelného, ​​protože skutečný proud, který může baterie bezpečně dodávat, závisí na počet podmínek, např. teplota, stav baterie atd.

Také máme počet zesilovačů, kterými se baterie aktuálně nabíjí nebo vybíjí, což se měří tak, že máme v elektrickém systému zkrat se známým odporem a měříme pokles napětí na něm. To často napájí měřidlo, aby řidič viděl, kolik ampér se nabíjí nebo vybíjí, což je opravdu užitečné u velmi starých automobilů, které měly místo alternátoru dynamo.


Odpověď 4:

Nejlepší je tester nabití baterie, o kterém se zmínil Guy níže. Jsou levné prostřednictvím online zdrojů, jako je eBay, za přibližně 30 $ a mnoho místních obchodů s náhradními díly je také nosí o něco více. Kupte si jednu a uschovejte ji ve své garáži.

Použijte jej ke kontrole napětí baterie. Pokud je nízký, nabijte jej 3–4 hodiny a poté jej znovu otestujte. Při zatížení by baterie měla napájet 12V, pokud je to dobré, a snižovat, jakmile začnou články selhávat. Každá 12V baterie má 6 článků, každý produkuje 2V. Někdy ukážou 2V každý na celkem 12V, ale pod zátěží, která klesne, tak nízké jako 8V (takže 2 články jsou špatné) nebo 6V (takže 3 články jsou špatné).

Bez ohledu na to, že když je tester zatížení baterie připojený a zapnutý, ukazatel na displeji vám ukáže aktuální proud, který baterie produkuje při zatížení, a také napětí baterie. Čím nižší hodnoty, tím nižší napětí a proud pro nastartování jakéhokoli vozidla.


Odpověď 5:

Přečtěte si štítek na baterii nebo si ji vyhledejte ve své příručce.

Autobaterie nemají skutečné hodnocení Ah jako takové ... mají rezervní kapacitu, obvykle uváděnou po dobu 20 minut. Toto je maximální vybití, které můžete vyčerpat z baterie (řekněme se zapnutými světly a ventilátory), než již nebudete moci zaručit nastartování vozidla.

Mají také postavu známou jako Cold Cranking Amps (CCA). Toto je maximální počet zesilovačů, které lze poskytnout spouštěcímu motoru při 10 stupních Celsia.


Odpověď 6:

Jeden z nich můžete získat v obchodě s náhradními díly na baterii doporučenou pro vaše vozidlo. Chcete-li otestovat kapacitu baterie, potřebujete tester baterie. Většina obchodů s náhradními díly jednu má. je připojený k baterii. když je knoflík otočen, klade odpor na baterii představující velkou zátěž. Jak se zátěž zvyšuje, napětí klesá. existuje limit, jak nízké napětí může jít (obvykle asi 10,5 voltů). V tomto bodě napětí poklesne pod 10,5 až 10v. to je spodní limit, kterým může baterie dodávat energii. pokud napětí klesne pod tento bod bez dostatečného proudu, baterie selže. Většina vadných baterií, když je aplikována zátěž, uvidíte pokles voltů téměř na 0.


Odpověď 7:

Můžete si koupit jeden z těchto testerů.

https://www.amazon.com/DLG-Automotive-Battery-Analyzer-Diagnostic/dp/B01NCJFERU/ref=asc_df_B01NCJFERU/?tag=hyprod-20&linkCode=df0&hvadid=167143431342&hvpos=1=h==v== = c & hvdvcmdl = & hvlocint = & hvlocphy = 9011830 & hvtargid = pla-306207014559 & psc = 1

Nebo jděte do jakékoli garáže, kde se prodávají autobaterie, a baterii můžete zkontrolovat zdarma. Věc o autobateriích spočívá v tom, že CCA nebo studené startovací zesilovače se stárnutím snižují. Jakékoli čtení pod 200 CCA a brzy vás nechá sedět jedno chladné ráno.


Odpověď 8:

Pokud máte v úmyslu měřit používaný proud, měla auta dříve ampérmetry. Chrysler prošel sedmdesátými léty, ale GM přešel na jednodušší voltmetr dříve. Ty se v 80. letech staly pouhou výstrahou idiotové lampy pro nízké napětí a poté úplně zmizely. Abych odstranil problém, mám nyní klešťovou sondu stejnosměrného proudu. To je obvykle> 300 $ a používá se v průmyslu a výzkumných laboratořích, ale na ebay jsem získal jeden za 15 $. Před tím bych namontoval panelový ampérmetr in-line, ale to je potíže a potřebujete bezpečné připojení, abyste neroztavili věci, pokud je proud 30 A.