Jaký je rozdíl mezi pokleslou křidélkou a flaperonem?


Odpověď 1:

Nejprve základy.

Klapky se pohybují dolů a vytvářejí k křídlu zakřivenější tvar, což zvyšuje vztlak při nízkých rychlostech, takže letadlo může přistávat při nižší rychlosti. Také zvyšují odpor, což pomáhá zpomalit letadlo.

Křidélka se pohybují nahoru a dolů (jeden nahoru, druhý dolů nebo naopak), aby změnili výtah na každém křídle, takže pilot může naklonit / převrátit letadlo, aby pomohl s otočením.

Flaperony znamenají, že klapky a křidélka spolupracují při provádění funkcí BOTH - obě sady povrchů se pohybují v obou směrech současně - jinými slovy, klapky fungují částečně jako křidélka a plně jako klapky a křidélka fungují částečně jako klapky a plně jako křidélka.

Australský Victa Airtourer A je to větší bratr, vojenský trenér CT4 je toho dobrým příkladem. Klapky a křidélka jsou trvale spojeny nějakými chytrými pákami, takže se klapky pohybují trochu s velkým pohybem křidélek nahoru i dolů a křidélka mírně klesají, když jsou klapky spuštěny. Klapky, když jsou dole, se stále pohybují mírně nahoru a dolů, když jsou křidélka používána k převrácení letadla. Jsou to akrobatická letadla, díky nimž jsou velmi citliví, zejména při válcování / bankovnictví.

Svislé křidélka pracují s chlopněmi - při sklopení chlopní se poněkud slévají, ale při použití jako křidélka stále fungují nezávisle na chlopních. V tomto stylu se klapky NEJSOU pohybovat ve spojení s křidélky.

Takže visící křidélka jsou křidélka s dvojí funkcí a jednoúčelové klapky, kde jsou klapky s dvojitým účelem klapky A křidélka.

Doufám, že to vysvětluje.